二管轮上船职业规划范文

二管轮上船职业规划 第一篇

光阴似箭，日月如梭，在x交通大学国际船东班学说进修一年之久，但却缺少学说联系实际的操作平台。此次，怀着激动、惊喜、迷茫、憧憬而又敬畏的复杂心情，战战兢兢地踏上了滚装船——x，这拉开了为期两趟水的实习生活的帷幕，也敞开了内心无比向往的航行之旅！根据实习规划安排，后续进行书面划重点，下面紧密结合实习实际，联系自身情况，大胆分析，认真划重点，希望能够在拓展资料的经过中再次联通学说与实际操作的隐形媒介，切实本着发现自身不足的诚恳心态，将此次实习报告梳理汇报如下：

一、基本情况

xx年一二月一七日接到上船的通知，xx年一二月一八日下午来到x区xx码头。次日凌晨，船舶接受了生产任务，船要离港了，从此开始了我的首次航行之旅。

（一） 统筹兼顾，缜密规划，悉心导向。

一是在校出发前，校方高度统一想法，各级领导认真策划，科学规划，动员部署，将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤职业进行了严密的统筹，确保了我们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务；二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。例如：照明设备、助航设备（雷达、测深仪、交直流舵机等）。对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上进修时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切，而且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的所有准备职业，可以毫不掩饰地说：初上船，内心颇有几分激动，能够贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。三是航程经过中，以老带新，影响发挥明显。上船第一天，大副和多少水手正在对消防器材进行检查，多少工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂。在海船上这些职业一般是三副做，我们毕业后开头来说要做的就是三副的职业，三副责任中重要的一项就是“管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术情形，灭火机应注明检验和换剂日期，禁止将消防器材移作他用，管理并熟练地操作固定式灭火体系，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明”，我虽不忘自己职能，但对于一名未有操作的毛头孩子来说，在他们面前我就一个“门外汉”，见在旁观望的我，还不时给我指点一番。一名大副的职业态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危，看到他的悉心，他的谨慎，他的认真，使我受益匪浅，同时他们更换设备的流程也深深扎根于我的脑海，这就是不言不语的传帮带。

（二）紧贴实战，精准识标，科学把关。

一是组织安全演练，紧密贴近实战要求，培育应急处理能力。航行期间我们实习生参加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐车泄露演习，紧密贴近事故案件的不可预测性，积极搞好以实战为背景的演练职业，培育船员航行中的应急反应能力，实施预案操作，各施其责，以此降低安全事故的发生。在消防救生演习时，船舶悬挂“uy”旗，驾驶室发出一阵乱钟后五短声，标志着上甲厨房失火。随后船长立即进入驾驶室进行指挥，轮机长到机舱值守并报告泵及其他设备正常。船员按应急布署携带各自灭火器材赶赴现场。现场大副向船长报告火场、火情、火种及人员到达情况并通告水龙头放水和对火场进行扑救。船长命令在灭火经过中注意安全。值守人员向驾驶室报告人员得到疏散，乘客无慌乱现象，秩序正常。接着现场大副向驾驶室报告：经观察火场无燃烧现象。驾驶室发出一长声解除警报，各船员收拾灭火器具到位。随即其它演习也相继圆满完成。二是积极识别船标及导航设备，准确把握内在含义。航行期间，我切身地体会到航标及导航设备对航行的重要影响，也许一个不小心，一个不注意，疏忽大意，就造成违反航行制度，甚至引发严重后果。比如，在经过巴东大桥时，一艘散装船以很小的速度在我船前方航行，明显影响了我船的前进速度，我纳闷，为什么不超船呢值班驾驶员告诉我，原来那是在警戒区域，是不允许超船的。三是积极以实地资源，科学统观，采取因地制宜办法，获取有利战位。青城山进出码头作业时，过往船只较多，保持好船舶移动的速度是关键。由于船舶移动时的惯性很大，加之，需要考虑航道宽度、水深、风向、水流、离泊、调头的操作确实具有一定的技术含量，学校老师曾经讲过：最能考验一名驾驶员实力的地方有两个：一是处理突发情况时的应变能力，二就是靠离泊时的操作指挥，一名好的船长能在最短的时刻内用最有效的技巧将船靠离码头，站在船舷边静静看着船只在船长的操纵下完美的完成了调头转向，让我赞叹不绝。

（三）维护保养，查漏补缺，整齐化一。

一是积极做好船只保养职业，确保船只安全，需要时，拿得出；要用时，拿得走。靠港后，值班大副对船舶进行船舶观测，做好防火、防电、收听电话等

一系列安全职业。此次停航要对船舶进行除锈和电焊等保养维修职业。我们实习生也参加到除锈职业当中，我们都知道除锈是涂装施工的第一步，只有对钢材进行良好的表面处理，才能使涂层达到预期效果。除锈职业虽然辛苦，但在全船人员的共同努力下船舶得到了很好地维修。之后，我下了机舱，为的是了解机舱的设备，虽然我是驾驶类的学生，不过了解机舱的设施还是很有必要的。青城山有三台主机、三个螺旋桨、单舵；在机舱的第一感受是噪音大，油味重。值班轮机员给我重点关于了压载水控制体系。为了对青城山的一些重要参数有进一步了解，我来到了驾驶台得知：青城山的呼号：j一零三六零七；船籍港：重庆；此次载重吨：一八八八吨；总吨：六零二八吨；净吨：三三一五吨；总长：一一二米；最大宽度：米；型深：米。二是积极清点、归拢、罗列船舱物资，及时做好相应物资器材的补给补充。检查各项配置是否符合有关规范和法规；是否经过中国船级社（ccs）认可和检验；配置类型和摆放位置是否正确；数量是否充足。三是严密管理，秩序井然，人员及各类船舱设施整体化一。船舶应严格制定应急布署表，且无论在何种紧急情况下，船员必须按照应急布署表行事，否则将无法正确处理紧急情况，甚至导致灾难。

二、几点感悟

第一次登上大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次看到长江口各种货轮的来来往往，第一次见证航标的魅力，这些都是一生难以忘怀的经历。实习，让我对于航海技术这个行业有了更深的情感，因而赋予了我更大的进修热诚。实习，开阔了我的眼界，对于自己的优点和不足，有了更深刻的认识。毫无疑问，此次实习是一剂加速融合剂。

一是尊重领导，团结同事，遵规守纪，从严要求。

在船上期间，我时刻从严从难要求自身，特别是上级领导三令五申强调的难题能做到坚定不犯，能遵守好船上的若干规定。接下来要讲，紧紧围绕同事、伙伴周围，一起谋事，较好做到了搞好内部团结，安全圆满完成了航行任务。虽然来回只有短短的十几天，然而我了解了船员的生活、船员的职业。特别是甲板部的船员们，吃苦耐劳、认真严谨的灵魂，都是值得我去进修的。船员的高素质：自觉排队、扶梯上左行右立等等，都已经让我觉得相形见绌。船员的勤奋、忍让等灵魂，更是值得我去进修，而且是刻不容缓地进修。虽然船上生活空间有限，活动较少，生活相对比较枯燥，然而提前有了想法准备，加上航海心理学课程先前的指导，基本上能够适应船上的生活。或许是源于自身专业的缘故，虽然很多人认为船上的职业既危险又枯燥，但经过这次实习，我却没有这样认为，我认为船上的生活依然可以丰富。只需要我们认真的做好每一件事，尽自己的责任，船上生活有很多值得进修的地方。

二是吃苦耐劳，善思善学，虚心求教，奋勇当先。

在实习期间，我职业积极主动、乐于进修、虚心求教，按照要求认真完成各项实习任务。日常生活中经常向船上有经验、有资力的船员请教，很快熟悉了本船结构，并适应了船上生活；可以独自完成值班任务，做到认真负责。通过多次演习，进步了自己对于突发事件的应变及处理能力。在驾驶台值班，向值班驾驶员进修，熟悉了驾驶台上各种仪器的使用操作技巧。结合海上避碰制度，了解掌握了简单的避让技巧，养成了不懂就问的好习性。对待职业，我不怕苦、不怕累，勤于思索，勤于动手，热诚积极，能够灵活运用自己的专业聪明克服职业中遇到的实际困难。

三是誓师归来，安全顺利，感动之心，何以言谈。

最让我难忘的就是船上的生活。当了一回船员，真过瘾。感谢学院给我们创新的这次实习机会，经过了本次实习我更加坚定了自己的进修目标，对自己所学的专业也有更深的认识，我想以后我会更加重视专业课的学说进修，以便在以后的操作中得到灵活运用。实习带给我的不仅仅是经验，它还培养了我吃苦耐劳的灵魂和严谨认真的作风。它充实了我的聪明，使我更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。操作是检验真理的唯一标准，通过这次实习，我了解到很多职业常识，也得到意志上的锻炼，有辛酸也有高兴，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的进修和职业将有很大的影响。也通过亲自动手动脑明白了其实诚实的职业才是我们最好的老师，很多物品都是要我们在职业中去了解进修和领会的。

三、存有不足

我们作为一名大二的学生提前了解了船上生活，亲身体验了船上的职业及责任，使我们将书上所学到的学说聪明与操作紧密相接，同时也解决了一些在课堂上没有解决的疑问，为学好后续专业课程打下良好基础。但就此次航行而言，自身也存在许多不足之处：

一是想法上不够集中统一。作为一名女孩子首次登船，自己在想法上或多或少有一种比男生更加刺激、更加憧憬、更加向往航程之旅的想法，较多留心两岸的山山水水，心态未能较好的平静下来，存有走马观花现象。

二是学说联系实际有差距。在船上操作期间，不能较好地将学说和操作相转化运用，有时候仅凭自己单方面的领会做事，过易出现简单难题复杂化情况；更有时候一味地按照学说进行操作，结合实体无法开展，抑扬顿挫，阴差阳错，搞得我束手无策。

三是自身能力发挥不明显。在自身专业职能上的操作运用还不够熟练，由于接触较少的缘故，或多或少存在生硬情形，存有拿不下的职业，怕尝试，怕失败，心理影响导致了外在的不成功，自身能力素质还待进一步的尝试拓展。

四、下步打算

通过实习熟悉船员责任及船上生产组织程序，培养适应船上生活的能力；了解船舶以及设备维护保养、管理使用中有关聪明，了解各种导航仪器功能、影响及基本使用技巧，进修并在操作中了解值班中航行定位，避让等聪明；进一步巩固运用和加深所学的学说聪明，进修船舶甲板上的基本操作，锻炼个人分析难题和解决实际难题的能力，为即将参加职业打下坚实的基础，而且使我首次接触了船员生活。至此，我简要制定了下步规划：

一是想法集中，高度统一。从实处出发，切实端正自己的想法心态，本着对自己爱慕，自己专业，自身前途负责的态度，把握操作机遇，丰富操作聪明，进步内在能力，打下坚实基础，憧憬登高明天，放飞求真夙愿。

二是博学慎思，寻求媒介。在来年的进修中，自身必将更加注重于寻求学说和操作转换的媒介，使之更好更快地掌握学说和操作相转化运用的能力，不断磨砺自己敢拼搏、敢奋闯、敢追逐的不竭斗志。

三是影响发挥，在于操作。在下步的操作机遇中，自己应该更加注重于大胆尝试，养成多尝试，多划重点，多归纳的良好习性，紧紧联系自身的专业聪明，做好相应的技能培训，够熟练、够稳健地掌握本职业务。

说白了，此次实习令我受益匪浅，也希望通过拓展资料能够使自己在操作中得到更多的成长与进步，为坚定自己要做一名杰出的航海技术人才的目标提供不竭动力。

二管轮上船职业规划 第二篇

船上人员责任 高质量海员责任： 甲板部 ⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理职业，对公司经理负责。

主要职业包括领导全体船员贯彻民族的方针政策，法令法规和公司下达 的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生活财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。

⑵大副：主持甲板日常职业，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养职业；负责制定并组织实施甲板部各项职业规划；负责编制货物积载规划、维护保养规划；主持安全月活动和相关安全职业。

⑶二副：履行航行和停泊所规定的值班责任；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正职业，以及各种记录的登录。

⑷三副：履行航行和停泊所规定的值班责任；主管救生、消防设备的日常管理和维护职业。

轮机部 ⑸轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理职业；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术情形。

⑸大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的职业秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。

⑹二管轮：履行值班责任，主管辅机及其附属体系、应急发电体系与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护职业。

⑺三管轮：履行值班责任，主管副锅炉及其附属体系、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系

二管轮上船职业规划 第三篇

“团结湖”轮二零一一/二零一二年度冬防安全职业规划

为贯彻落实公司《二零一一/一二年度船舶冬防职业实施方案》的灵魂和要求，以“防风、防碰撞、防火、防搁浅、防工伤”为职业重点，确保公司安全管理目标的全面实现，结合我轮冬季沿海运输生产及老龄船实际，特制定本规划。

一、加强领导，组织得力。

船舶各级领导和业务骨干开头来说要认真进修和领会《方案》的灵魂和要求，统一想法认识，真正重视冬防安全职业并切实落实各项安全防范措施。即日起成立由船长为组长，政委、轮机长、大副为副组长，大管轮、二副、水手长为成员的冬防安全职业领导小组，并即展开冬防的各项准备职业，全面部署冬防安全职业。根据《方案》的指示和灵魂，结合我们的职业实际，制定出切合实际，可行有效的活动规划（本规划）和措施，按任务、分阶段、有侧重地组织实施。发动、组织、带领全体船员参与此次冬防活动，对冬防安全活动进行全方位、全经过的组织、领导、检查监督、指导和拓展资料讲评。船舶安全委员会负起具体的责任，坚持每月至少一次的安委会会议，在船长的领导和指挥指导下及时进修传达上级指示，过去阶段安全职业的经验和不足，提出安全管理意见，认真执行公司和船长赋予的安全监督、检查和指导职能，全力协助船长抓好冬防安全职业。

二、坚持“以人为本”的理念，抓好人的影响。

按照集团冬季安全职业的规则：坚持以人为本，安全第一，正确操作，防患未然，抓好落实。要搞好冬防安全职业，人的影响是第一位的，为此，要重点做好人的职业。要在员工安全行为自查自纠的基础上，结合冬季运输安全的特点和船舶实际而进行冬防安全职业。

一、搞好宣传教育、想法发动职业。要利用各种形式，如船员大会、部门会、安委会等，宣传教育船员充分认识搞好冬防安全职业的意义和重要性，使全体船员明确搞好冬防安全职业是关系到船员生活健壮、家庭快乐、民族和公司利益的头等大事，是稳定效益的基本保证，尤其是在目前市场低迷、经营困难时期，努力使全体船员都能自觉积极地参与搞好冬防安全职业。

二、强化船员的教育培训，增强安全觉悟和责任觉悟。要在加强体系培训的基础上，结合本轮特点和实际，继续强化船员的安全觉悟，劳动保护觉悟和自我防范觉悟，以及安全聪明和技能的培训，特别加强对《防风、防冻注意事项》、《冰区航行注意事项》、《航行中驾驶台值班规定》、《能见度受限时的行动制度》、《船舶防火制度》等的进修和培训，使船员牢固树立“安全第一、预防为主”的想法觉悟，增强职业责任心，进步冬防聪明技能水平。结合我轮是老龄船，机械设备老化陈旧，维保职业量大，冬季进行中国沿海特别是北方港口海区运输生产的具体实际，对船员有针对性、突出各时段各区域港口的特点进行教育培训。采取集中培训、个人自学和职业中指导等形式和手段，在进步船员安全觉悟和自觉性的基础上，努力进步船员的冬防安全职业技能，使每一名船员不仅有做好冬防安全职业的干劲和梦想，还要懂得怎样才能搞好冬防安全职业。

三、抓住冬防安全职业重点，落实安全预防措施。根据冬季特点，重点做好以防寒、防风、防火、防碰撞、冰区航行、防工伤、安全进出港和防货损的冬防安全职业，同时继续做好防机损、防污染、防盗等职业。按照“有章必循”的规则，严格落实各项安全预防措施。要结合各部门、各岗位的具体实际，把各项安全制度细化，使之具有更强的可行性和可操作性。按照公司《方案’里面要求的各项具体重点职业，确保船舶大风浪中航行安全，落实防火安全措施，严格执行避碰制度，认真落实雾航安全，确保船舶冰区航行及作业安全，落实劳动保护措施，确保人员安全，确保船舶进出港安全和港泊作业安全等等，逐次逐条落实。冬防小组成员负责监督检查落实情况。同时要努力营造一种遵章光荣，违章可耻和关注安全，关爱生活的安全文化气氛。

四、强化冬防安全职业责任。按照“谁主管谁负责”的规则，落实冬防安全职业责任制。从船长、部门长到每一名船员，明确任务，清楚责任。船长是冬防安全职业的第一责任人，政委协助船长职业，轮机长、大副是本部门冬防安全职业的责任人，安委会对冬防安全职业有指导和监督责任。每一级对上级负责，部门人员对自己的岗位和部门长负责，部门长和安委会对船长负责。明确责任，奖惩分明，使每一个人都能感受到自己的责任。

三、加强对机械设备、船体强度、导航仪器、电气设备、系缆登轮设备及各种管路的检查维护。

结合老龄船的实际，各部门、各主管人员要全面、细致地检查各自所主管的机械设备（特别是“四机一炉”）、仪器等，保证使之处于良好的运行和可用情形。发现难题及早解决，自修不了的尽快报告公司请求帮忙解决。各职要做到对自己负责的机械设备、仪器等心中有数。此项职业要在一一月一零日前完成落实。

四、搞好冬防，促进生产。

做好冬防安全职业，是为了更好地进行运输生产。我们要在抓好冬防安全职业的同时，抓好正常的船舶运输生产。根据我们冬季北方沿海运输生产的特点，要确保航行安全和人身安全。要坚持航前会、工前会、防工伤职业规划等制度，每个航次前对影响航行安全的各类不利影响，如北方寒潮、大风、浓雾、冰况等气象状况，航区内航线复杂，通航密度大等，进行认真分析研究，制定出并严格落实各项预防措施，制定出独特和紧急情况下的可行有效的行动预案。增强驾、机人员的职业责任心，落实驾、机联系制度，确保各个航次的航行安全。继续坚持工前会制度、防工伤职业规划制度、职业许可证制度等等规章制度。每天开好工前会，各部门对将开展的每一项职业，根据职业的类别、性质和特点，作出防工伤职业规划，认真分析职业中存在的安全隐患，进行指导，详细讲解注意事项和应采取的预防措施。正确佩戴好劳保用品、器具，以确保冬防期间的人身安全。在确保安全的前提下，抓紧船期，密切配合港方职业，合理配载，抓紧自修维保等职业，努力减少因冬季气象等客观影响对生产造成的影响，争取创新更好的经济效益。

五、抓好治安保卫职业。

按照体系要求和船舶保安规划、措施，结合中国沿海运输生产的实际和特点，重点做好防盗窃、放海盗、防恐反恐、防治安案件发生、防内部矛盾激化等职业。教育培训船员增强保安觉悟和防范技能。加强梯口值班，对来访人员进行身份确认和登记，抵港前限制区域锁闭，确保治安安全。平日关心爱护船员，教育船员团结友爱、遵章守法，发现难题和矛盾的苗头及时解决和疏通，避免发生矛盾激化和船员违法违纪事件。

六、作好拓展资料。

冬防安全职业结束前进行拓展资料讲评。客观地、实事求是地对我们的活动开展情况进行划重点，并按要求汇报。活动中分阶段、按重点地进行讲评，对好的经验进行划重点，对先进的人和事进行表扬，对存在的不足及时纠正，以促进下阶段的职业开展，确保冬防安全职业取得实效。同时，以本次冬防活动为契机，全面提升我们的安全管理水平，真正达到无海损、无机损、无污染、无火灾、无货损货差、无人身伤亡的标准，实现“确保航行不发生操作事故，船体不发生损坏，人员不造成伤害，货物不发生移位”的冬季安全职业目标。

要求：领导带头，全员参与，团结协作，科学管理，抓住重点，克服困难，扎实职业，取得实效。

团结湖轮